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    2018/01

    电动汽车资源网了解到,国务院发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车,逐步提高新能源汽车使用比例。意见指出,指导各地完善城市配送车辆通行管理政策,合理确定通行区域和时段,对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见国办发〔2018〕1号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:近年来,我国电子商务与快递物流协同发展不断加深,推进了快递物流转型升级、提质增效,促进了电子商务快速发展。但是,电子商务与快递物流协同发展仍面临政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不顺畅等问题。为全面贯彻党的十九大精神,深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,落实新发展理念,深入实施“互联网+流通”行动计划,提高电子商务与快递物流协同发展水平,经国务院同意,现提出以下意见。一、强化制度创新,优化协同发展政策法规环境(一)深化“放管服”改革。简化快递业务经营许可程序,改革快递企业年度报告制度,实施快递末端网点备案管理。优化完善快递业务经营许可管理信息系统,实现许可备案事项网上统一办理。加强事中事后监管,全面推行“双随机、一公开”监管。(国家邮政局负责)(二)创新产业支持政策。创新价格监管方式,引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离,促进快递企业发展面向消费者的增值服务。(国家发展改革委、商务部、国家邮政局负责)创新公共服务设施管理方式,明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性,为专业化、公共化、平台化、集约化的快递末端网点提供用地保障等配套政策。(国土资源部、住房城乡建设部、国家邮政局负责)(三)健全企业间数据共享制度。完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则,建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。在确保消费者个人信息安全的前提下,鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间开展数据交换共享,共同提升配送效率。(商务部、国家邮政局会同相关部门负责)(四)健全协同共治管理模式。发挥行业协会自律作用,推动出台行业自律公约,强化企业主体责任,鼓励签署自律承诺书,促进行业健康发展。引导电子商务、物流和快递等平台型企业健全平台服务协议、交易规则和信用评价制度,切实维护公平竞争秩序,保护消费者权益;鼓励开放数据、技术等资源,赋能上下游中小微企业,实现行业间、企业间开放合作、互利共赢。(商务部、交通运输部、国家邮政局会同相关部门负责)二、强化规划**,完善电子商务快递物流基础设施(五)加强规划协同**。综合考虑地域区位、功能定位、发展水平等因素,统筹规划电子商务与快递物流发展。针对电子商务全渠道、多平台、线上线下融合等特点,科学引导快递物流基础设施建设,构建适应电子商务发展的快递物流服务体系。快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地须符合土地利用总体规划并纳入城乡规划,将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划。加强相关规划间的有效衔接和统一管理。(各省级人民政府、国土资源部、住房城乡建设部负责)(六)保障基础设施建设用地。落实好现有相关用地政策,保障电子商务快递物流基础设施建设用地。在不改变用地主体、规划条件的前提下,利用存量房产和土地资源建设电子商务快递物流项目的,可在5年内保持土地原用途和权利类型不变,5年期满后需办理相关用地手续的,可采取协议方式办理。(各省级人民政府、国土资源部负责)(七)加强基础设施网络建设。引导快递物流企业依托全国性及区域性物流节点城市、国家电子商务示范城市、快递示范城市,完善优化快递物流网络布局,加强快件处理中心、航空及陆运集散中心和基层网点等网络节点建设,构建层级合理、规模适当、匹配需求的电子商务快递物流网络。优化农村快递资源配置,健全以县级物流配送中心、乡镇配送节点、村级公共服务点为支撑的农村配送网络。(国家发展改革委、商务部、国家邮政局负责)(八)推进园区建设与升级。推动电子商务园区与快递物流园区发展,形成产业集聚效应,提高区域辐射能力。引导国家电子商务示范基地、电子商务产业园区与快递物流园区融合发展。鼓励传统物流园区适应电子商务和快递业发展需求转型升级,提升仓储、运输、配送、信息等综合管理和服务水平。(各省级人民政府、国家发展改革委、商务部、国家邮政局负责)三、强化规范运营,优化电子商务配送通行管理(九)推动配送车辆规范运营。鼓励各地对快递服务车辆实施统一编号和标识管理,加强对快递服务车辆驾驶人交通安全教育。支持快递企业为快递服务车辆统一购买交通意外险。规范快递服务车辆运营管理。(各省级人民政府负责)引导企业使用符合标准的配送车型,推动配送车辆标准化、厢式化。(国家邮政局、交通运输部、工业和信息化部、国家标准委、各省级人民政府负责)(十)便利配送车辆通行。指导各地完善城市配送车辆通行管理政策,合理确定通行区域和时段,对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。推动各地完善商业区、居住区、高等院校等区域停靠、装卸、充电等设施,推广分时停车、错时停车,进一步提高停车设施利用率。(各省级人民政府、交通运输部、国家邮政局、公安部负责)四、强化服务创新,提升快递末端服务能力(十一)推广智能投递设施。鼓励将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目,加快社区、高等院校、商务中心、地铁站周边等末端节点布局。支持传统信报箱改造,推动邮政普遍服务与快递服务一体化、智能化。(国家邮政局、各省级人民政府负责)(十二)鼓励快递末端集约化服务。鼓励快递企业开展投递服务合作,建设快递末端综合服务场所,开展联收联投。促进快递末端配送、服务资源有效组织和统筹利用,鼓励快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校开展合作,提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化服务。(国家邮政局会同相关部门负责)五、强化标准化智能化,提高协同运行效率(十三)提高科技应用水平。鼓励快递物流企业采用先进适用技术和装备,提升快递物流装备自动化、专业化水平。(工业和信息化部、国家发展改革委、国家邮政局负责)加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备在电子商务与快递物流领域应用,大力推进库存前置、智能分仓、科学配载、线路优化,努力实现信息协同化、服务智能化。(国家发展改革委、商务部、国家邮政局会同相关部门负责)(十四)鼓励信息互联互通。加强快递物流标准体系建设,推动建立电子商务与快递物流各环节数据接口标准,推进设施设备、作业流程、信息交换一体化。(国家标准委、国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、国家邮政局负责)引导电子商务企业与快递物流企业加强系统互联和业务联动,共同提高信息系统安全防护水平。(商务部、国家邮政局负责)鼓励建设快递物流信息综合服务平台,优化资源配置,实现供需信息实时共享和智能匹配。(国家邮政局负责)(十五)推动供应链协同。鼓励仓储、快递、第三方技术服务企业发展智能仓储,延伸服务链条,优化电子商务企业供应链管理。发展仓配一体化服务,鼓励企业集成应用各类信息技术,整合共享上下游资源,促进商流、物流、信息流、资金流等无缝衔接和高效流动,提高电子商务企业与快递物流企业供应链协同效率。(国家发展改革委、商务部、国家邮政局负责)六、强化绿色理念,发展绿色生态链(十六)促进资源集约。鼓励电子商务企业与快递物流企业开展供应链绿色流程再造,提高资源复用率,降低企业成本。加强能源管理,建立绿色节能低碳运营管理流程和机制,在仓库、分拨中心、数据中心、管理中心等场所推广应用节水、节电、节能等新技术新设备,提高能源利用效率。(国家发展改革委、环境保护部、工业和信息化部负责)(十七)推广绿色包装。制定实施电子商务绿色包装、减量包装标准,推广应用绿色包装技术和材料,推进快递物流包装物减量化。(商务部、国家邮政局、国家标准委负责)开展绿色包装试点示范,培育绿色发展典型企业,加强政策支持和宣传推广。(国家发展改革委会同相关部门负责)鼓励电子商务平台开展绿色消费活动,提供绿色包装物选择,依不同包装物分类定价,建立积分反馈、绿色信用等机制引导消费者使用绿色包装或减量包装。(商务部会同相关部门负责)探索包装回收和循环利用,建立包装生产者、使用者和消费者等多方协同回收利用体系。(国家发展改革委、环境保护部、商务部、国家邮政局负责)建立健全快递包装生产者责任延伸制度。(国家发展改革委、环境保护部、国家邮政局负责)(十八)推动绿色运输与配送。加快调整运输结构,逐步提高铁路等清洁运输方式在快递物流领域的应用比例。鼓励企业综合运用电子商务交易、物流配送等信息,优化调度,减少车辆空载和在途时间。(国家邮政局、交通运输部负责)鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车,逐步提高新能源汽车使用比例。(各省级人民政府负责)各地区、各有关部门要充分认识推进电子商务与快递物流协同发展的重要意义,强化组织领导和统筹协调,结合本地区、本部门、本系统实际,落实本意见明确的各项政策措施,加强对新兴服务业态的研究和相关政策储备。各地区要制定具体实施方案,明确任务分工,落实工作责任。商务部、国家邮政局要会同有关部门加强工作指导和监督检查,确保各项措施落实到位。
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    2018/01

           伴随着国家对燃油车的排放升级,以及未来对传统燃油车限行等诸多问题,新能源已经是一个势在必行的方向。当下,各家车企都已经开始布局自家的新能源产品,而在本次东风股份2018商务年会上,就展出了基于东风凯普特平台打造而来的EV350纯电动轻卡。这款EV350纯电动厢式运输车是根据东风凯普特车N系打造而来,沿用凯普特N系列单排驾驶室和成熟的底盘构造,外形上并没有太大的差异。但是EV标志也证明这是一台纯电动轻卡,而不是传统的燃油车。EV350其实可以算是之前EV300的一个升级版,因为在很多地方都做出升级和优化,从而推出了这台全新的EV350,下面就来看看究竟它有哪些不一样。首先是动力系统,EV350的电机换装了**的郎高永磁同步电机,**功率100kW,额定扭矩478Nm,在动力上比更加强劲,而且在噪音上也下降了9分贝,为驾驶员提供更舒适的工作环境。  EV350在电池上也做了很多改进,容量从曾经的77kwh改进到了现在的94.468kwh,这样可以极大的提升车辆的续航能力。 不仅如此,车辆的电池还加入了加热膜系统,普通电池的充电环境温度必须在零度以上,但是有了加热膜以后,电池可以适应零下十五度寒冷环境依然可以为电池充电,提高了车辆的环境适应性,更可以适合北方的寒冷环境使用。EV350在车厢的材料方面也进行了优化,整体采用的是重量更轻的蜂窝板材料,跟传统的材料比起来,上装重量上要轻300KG,而EV350整车也要比EV300轻500KG。车辆的自重降低了,也就意味着车辆可以装更多重量的货物。续航肯定也是大家关心的,目前从官方给出的资料上得知,EV350如果在车辆满载,车货总重6.8吨的情况下可续航210公里。如果是空车,那么续航更能达到350公里以上。新能源车型肯定是未来的发展趋势,东风股份早已洞察先机,曾经率先推出了EV300车型,在市场已经占据一定份额。尤其是在快递、城市配送等行业中,东风股份的EV产品占比非常高,如今又推出了经过优化的EV350车型,相信它在市场上也一定会再次获得用户的喜爱。(文/廖梓淮 图/李海贤) 
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    2020/09

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    2020/06

    2020年6月3日,上海申通专场举办了双壹快递网点管理效能提升培训。上海骐熙作为大会活动的赞助商,为大会提供了糕点和水果,进行了车辆展示并热烈庆祝申通快递有限公司618大促动员会圆满成功。会上,东风代表上台发表演讲,多次提到骐熙。骐熙—— 作为一站式新能源汽车运力供应商,2016年9月成立,2017年开始自主采购纯电动物流车并投入运营;主营:纯电动物流车的租售、车辆养护及相应的保险金融中介服务;以及拟重点拓展的司机、运力、货物匹配的城配综合服务;通过三年稳步发展,目前在上海设立总部,在全国有效运营10个分支机构(青岛、襄阳、合肥、南昌、温州、长沙、泉州、深圳、东莞、海南),自有纯电动物流车达1300台(微面、微卡800台,轻卡500台);与江淮、东风、北汽等主流商用车主机厂,CATL、国轩高科、恒动等优质动力电池厂,以及京东、顺丰、中通、德邦、中外运、百果园、华润万家、美团外卖等高忠诚度客户,建立了稳定的伙伴关系;今天,我们从闵行赶到青浦,学习申通的学习态度,学习申通的一如至亲,用心成就。在未来,电商企业对于物流的要求只会越来越高,对车辆的需求也会越来越高,骐熙作为供应商,更会提高自身的产品,管理,售后服务。为快递物流做好基石。
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    2018/07

    “北京将此前的事先‘备案制’转向利用新能源汽车监控平台加强事中、事后监管,是调整新能源汽车市场管理的有益尝试。” 7月18日,北京市科委新能源与新材料处处长许心超在北京市新能源汽车指数暨新能源汽车质量安全监控平台数据发布会表示。许心超的上述言论,**官方印证了北京对新能源汽车产品的备案目录正式取消。今年2月26日,北京发布了《北京市推广应用新能源汽车管理办法》(下称《办法》),《办法》发布时,业内人士普遍猜测,该政策意味着北京“备案制”的取消,但这一说法并未得到官方明确回应。“备案制”是指《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》,在《办法》发布之前,进入工信部新能源推广目录名单的纯电动汽车,需在北京申请备案,通过后可在北京销售、上牌,享受北京市优惠政策。监控平台承担核对北京新能源汽车补贴发放等工作北京市新能源汽车质量安全监控平台由国家汽车质量监督检验中心管理,主要承担北京市私人领域新能源汽车的质量安全监控工作,是北京地方监控平台的重要组成部分,同时也是沟通北京市新能源汽车消费者、政府及生产企业三者关系的重要桥梁。该平台自2016年11月以来,共计接入企业51家、车型238款、车辆98782辆。北京市产品质量监督检验院胡芳芳介绍,监控平台具备的作用有:核对北京新能源汽车补贴发放,新能源汽车相关指数研究,车辆监控、安全报警,数据存储、质量追溯,以及出具新能源汽车公告检测报告。该平台2017年的产业大数据研究报告指出,北京私人领域的纯电动车在使用过程中存在风险,其中三级风险与车辆安全直接相关,车企需在收到三级风险通知时需立即进行处理。就2017年上传风险的15家企业来看,奇瑞、北京现代、上汽、宝马、东风日产、腾势、特斯拉、大众、知豆、江淮等十家企业将风险100%处理完成,长安、众泰、北汽等五家企业的风险处理处置率较低。就补贴数据分析看,该监控平台共接入车辆94124辆车,车辆数据合规率为86.79%。合规率**的车企是腾势,合规率为98.9%。大数据将为车辆安全和智能网联提供支持“新能源汽车的增速超过了我们的预期,现在是把大数据利用起来的时候了。” 兴民智通集团董事长高赫男表示。公安部数据显示,截至7月16日,我国已累计推广新能源汽车199万辆,其中,北京累计推广新能源汽车18.7万辆。据高赫男向第一电动介绍,兴民智通是北京监控平台技术支持方,目前已为该平台提供三年的技术支持。未来,兴民智通除了对该平台现有阶段的主要功能提供支持外,还将与其联手合作,将北京监控平台发展成涵盖多个子模块的智能综合出行服务大平台,成为智慧城市重要的组成部分。兴民智通及其旗下子公司提供的技术支撑包括车联网终端、数据平台、大数据分析、FOTA等多个层面。此外,北京市新能源产业协会常务副会长兼秘书长赵景光发布了北京市新能源汽车指数,包括七个一级指数,十六个二级指数。
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    2018/06

    新能源汽车推广应用通过“十城千辆”,10年发展逐步实现了市场化商业化;6月15日三部委批准“22城”物流配送车辆新能源化示范工程建设。2018财政补贴下调,物流车运营企业较为困难;若配套新能源物流配送车辆购置及运营等六方面扶持政策能尽早落地并实施,2018物流车新能源化将取得重大突破!6月15日,交通部、公安部、商务部发布《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》。通知指出,经城市申报、各省初选推荐和专家评审,并经交通运输部、公安部、商务部研究同意,确定天津、石家庄、邯郸、衡水、鄂尔多斯、苏州、厦门、青岛、许昌、安阳、襄阳、十堰、长沙、广州、深圳、成都、泸州、铜仁、兰州、银川、太原、大同等22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市。通知要求:各省市政府要对配送节点建设、新能源物流配送车辆购置及运营、配送车辆通行便利政策、融资保险、土地、财税等方面对示范工程相关项目给予扶持,切实落实各项保障措施。通知指出:1、各省市完善示范工程创建实施方案;实施方案经省级交通运输、公安、商务主管部门审核同意后,于2018年6月30日前,报交通运输部(附电子版光盘)。2、各省市政府要对配送节点建设、新能源物流配送车辆购置及运营、配送车辆通行便利政策、融资保险、土地、财税等方面对示范工程相关项目给予扶持,切实落实各项保障措施3、三部委每年从政策保障、基础设施、技术装备、市场主体、信息化、通行政策、先进组织模式、物流降本增效、节能减排等八个方面进行定期督查,并在每年12月20日前向交通运输部报交《示范工程创建工作年度报告》(由省市三部门审核)。4、示范工程创建时间为2年(2018年7月至2020年6月)。示范建设期末,交通运输部将会同公安部、商务部组织专家按照《指标体系》要求,结合各创建城市实施方案确定的工作目标,对创建城市进行验收考核。文件原文:按照《交通运输部办公厅 公安部办公厅 商务部办公厅关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》(交办运﹝2017﹞191号),经城市申报、各省初选推荐和专家评审,并经交通运输部、公安部、商务部研究同意,确定天津、石家庄、邯郸、衡水、鄂尔多斯、苏州、厦门、青岛、许昌、安阳、襄阳、十堰、长沙、广州、深圳、成都、泸州、铜仁、兰州、银川、太原、大同等22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市。现将有关事项通知如下:一、完善示范工程创建实施方案有关省级交通运输、公安、商务主管部门要加强对创建城市的支持和指导,督促各创建城市对照城市绿色货运配送示范工程创建要求,根据评审过程中专家提出的意见建议,进一步完善示范工程实施方案,细化考核指标和建设任务、明确各项任务项目载体、科学制定工作进度计划、落实责任分工和保障措施。实施方案经省级交通运输、公安、商务主管部门审核同意后,于2018年6月30日前,报交通运输部(附电子版光盘)。二、推进落实示范工程工作任务有关省级交通运输、公安、商务主管部门要切实加强城市绿色货运配送示范工程的组织领导,进一步完善示范工程建设领导机构和部门联动工作机制,强化统筹协调和业务指导,督促创建城市加快建立完善推动城市绿色货运配送发展的体制机制和保障措施,确保示范工程建设取得实效。要指导和督促创建城市人民政府落实示范工程建设主体,按照实施方案的工作安排,围绕完善城市配送物流基础设施、推广新能源物流配送车辆普及应用、优化配送车辆便利通行政策、推广先进运输组织模式、推进信息互联共享、落实支持政策和保障措施等重点任务,加大改革创新力度,积极探索城市绿色货运配送发展新举措、新经验,按期保质完成各项工作任务。三、加大示范工程支持力度交通运输部将对创建城市中符合要求的货运枢纽(物流园区)项目,按照《“十三五”交通运输专项建设规划中期评估调整方案》和相关管理规定,给予重点考虑。有关省级交通运输、公安、商务主管部门要对创建城市给予必要的政策扶持,指导创建城市人民政府积极完善配套政策,从配送节点建设、新能源物流配送车辆购置及运营、配送车辆通行便利政策、融资保险、土地、财税等方面对示范工程相关项目给予扶持,切实落实各项保障措施,确保实现创建工作目标,全面提升城市绿色货运配送的服务质量和服务水平,使广大人民群众共享示范工程创建成果。四、强化示范工程建设绩效考核交通运输部将会同公安部、商务部对照《城市绿色货运配送示范工程绩效考核评价指标体系》(以下简称《指标体系》,详见附件1),从政策保障、基础设施、技术装备、市场主体、信息化、通行政策、先进组织模式、物流降本增效、节能减排等八个方面,组织专家组对创建城市进行定期督导检查。有关省级交通运输、公安、商务主管部门要加强对创建城市的跟踪督导和绩效评估,及时总结示范工程进展情况、存在问题和阶段成效,编写示范工程创建工作年度报告,于每年12月20日前,由省级交通运输、公安、商务部门审核后报交通运输部。示范工程创建时间为2年(2018年7月至2020年6月),示范建设期末,交通运输部将会同公安部、商务部组织专家按照《指标体系》要求,结合各创建城市实施方案确定的工作目标,对创建城市进行验收考核。为进一步加强沟通联络,请各有关省级交通运输、公安、商务部门及创建城市人民政府,于2018年6月30日前报送本单位一名处级干部作为示范工程创建工作联系人。联系电话:交通运输部运输服务司 010-65292784、65292764(传真)交通运输部办公厅公安部办公厅商务部办公厅2018年6月13日